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1月18日，全球首個(gè)低成本航空聯(lián)盟——優(yōu)行聯(lián)盟在香港正式成立。該聯(lián)盟成員匯集了香港快運(yùn)航空、祥鵬航空（昆明）、西部航空（重慶），以及烏魯木齊航空等四家北亞發(fā)展最快...

據(jù)飛行國(guó)際網(wǎng)站報(bào)道，從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，航空業(yè)很少出現(xiàn)全行業(yè)收益都非常好的年份，但是有充分的理由相信航空公司在2016年的利潤(rùn)將會(huì)達(dá)到新的高點(diǎn)。

面對(duì)多個(gè)顧客指責(zé)攜程售賣假機(jī)票，中國(guó)最大的OTA公司到底負(fù)有怎樣的責(zé)任？背后又有一條怎樣的機(jī)票銷售產(chǎn)業(yè)鏈條？負(fù)有怎樣的責(zé)任？背后又有一條怎樣的機(jī)票銷售產(chǎn)業(yè)鏈條？

馬云曾說(shuō)“今天很殘酷，明天更殘酷，但后天很美好，絕大部分人死在明天晚上”，這句話放在航空公司與代理之間的客源大戰(zhàn)上似乎很合適，這不，各大航剛剛集體“斷供”去哪兒...

攜程的“假機(jī)票”事件，這兩日可謂群情鼎沸，而這一切都源自一位常客@ttdz 的爆料：

2016年新年伊始，世界銀行持續(xù)下調(diào)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇的預(yù)期，并預(yù)計(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將進(jìn)一步放緩。與此同時(shí)，我國(guó)股市、匯率的強(qiáng)烈波動(dòng)亦顯示出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定。

航空股集體爆發(fā)，東方航空漲7.31%、南方航空漲5.97%、中國(guó)國(guó)航漲5.00%。

繼去哪兒網(wǎng)遭航空公司圍剿之后，剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，攜程網(wǎng)也陷入輿論的攻伐。

年終歲末之際，國(guó)內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)吞吐量再創(chuàng)新高，區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)概念、國(guó)際航線開(kāi)發(fā)新聞此起彼伏，國(guó)際市場(chǎng)好熱鬧。但是，國(guó)際市場(chǎng)真的是“香餑餑”嗎？